Рама – Inbred 29 размера 21", апельсинового окраса.

Вилка – хромолевая ригидка аля онван 440мм. Попробовал проехать по ухабам там, где на стелсе с воздушкой First ездил – скорость конечно упала, на ригидке тяжеловато по кочкам скакать.

Колесики – Mavic A319 (32 спицы) + XT785 вилсетом с БК. Резина швальба RoRo 2.25" (ширина по баллону на 19мм ободе = 55мм).

Трансмиссия: Передний переклюк FD570 оказался большеват на трубу инбреда – фтопку его :). Так что режим 1х9 пока не напрягает. ЗП – среднелапый X7 (c триггером X7), кассета 12-36Т, средняя звезда 32Т.
Стакан инбреда 73мм. третье проставочное кольцо каретки поставил на левую сторону. На удивление чейнлайн получился идеальным – средняя звезда системы M590 совпала со средней звездой кассеты. На стелсе почему-то ченлайн улетал наружу от центра кассеты. Цепь – кампа С9, укорочена под 44Т+36Т на 440мм перьях (под 1х9 пока не укорачивал, вдруг без успока перескочит на большую звезду...).

Тормоза: С тормозами пришлось попилить... механика BB7 не встаёт просто так с центерлоковыми дисками SLX 160 – паук задевает за рукоятку колодки – откусываем рукоятку. Но это ещё не всё... одна из клепок паука задевает за нижний болт крепления IS – подкладываем шайбу. Вроде всё крутится и не задевает, но тормозит как-то не очень. то ли колодки не накрывают весь диск SLX, то ли ещё не притерлись, то ли спиртиком протереть надо. Пока поставил только передний тормоз, т.к. заготовленный XTR диск на 180мм требует переходничка, которого у меня нету и поэтому пылится под кроватью... (может есть у кого лишний, в Академе?)

Впечатления: как-то "мягко" педалируется в сравнении со стелсом 770. По длине посадки пока особой разницы не ощутил, возможно из-зи заранее заказанного 60мм выноса. Даже хочется подседел со смещением или я к новому седлу ещё не привык...

Вес – с задним тормозом будет 14кг (оптимистично).

Поздравляю, но вот фотографию лучше переснять.

А можно попросить более детальные фотки рамы? А лучше бы в живую посмотрел бы. Планирую на след год заказать себе такую же.

По мне так рога немного не в тему. Весь вел немного угловатый, а рога слишком сглаженные.
offtop: я тебе забыл якорь отдать к рулевой. Положу ко второй вилке.

Фото без рогов: Силиконовые грипсы показались менее удобными в сравнении с эргономичными грипсами, что с рогами. Особенно в разрезе ригидной вилки. Хочется более толстых грипс. Руль стал казаться узким (по ощущениям).
ЗЫ: Это нормально, что 160мм ББ7 не блокирует колесо при оттормаживании 90кг массы на скорости вроде 30км/ч вплоть до 5км/ч несмотря ни на какое усилие на ручке? Просто это мой первый диск и я не в курсе как себя должны вести дисковые тормоза.
ЗЫ2: Отчётливо заметил, что если есть малейший уклон, то байк катится сам, в тоже время без аэрошмоток мне даже 36 км/ч набрать по плоскому асфальту большая проблема ;(

в чередной раз смотрю на неё – страшно некрасивая. Непонятная геометрия, нулевой вылет. Наверное даже цвет рамы её бы не спасёт – ужастик какой то. Может что-то типа Kinesis Maxlight XLT под 29".

Перетряхнул вел.
Поставил карбопалки, вынос 110мм, трансмиссию X0 с грибами, система тройник SLX10.
Спереди ISP сзади Рон, оба 2.25".
Однако суммарный вес стал 12кг (куда-то пропало кило с гаком несмотря на переднюю шиповку вместо рона).

Домашние фото некоторых узлов (зеркало, штатив)

Зеркало, утро. Но в 300кб качество, близкое к оригиналу не влезает.

Зимний антураж:

Испытание зимней гидравлики.
Т=-30С.
Амовилка маниту tower expert с длинной пружиной в большой воздушной камере.
В демпфере и штанах LHM+.
Тормоз передний XT785 + RT67S (160мм).

Результаты: демпфер полностью работал, вилка не тупила, но воздушная камера спустила воздух и не хотела накачиваться – наверное затвердело масло в общем надо туда глянуть. Ехал на пружине – вполне нормально для зимнего стиля. При большом желании вилку можно было прожать до отбоя если навалиться резко на руль.
Тормоза замерзли – ручка стала тугой и усилие на колодках упало, но тем не менее они тормозили и не зажимали ротор при отпущенном тормозе.
Втулки замерзли, крутились туго.
Кроме того замерзли промы в рулевой! Не критично но факт.

Поставил 203mm RT67L на 785ый.
Теперь вопросов нет – легким нажатием указательным пальцем пропадают все сомнения в тормозном усилии...
Ротор смотрится не таким уж и большим на фоне 29го колесика.

Вчера остановился на переднем тормозе в середине спуска "изботсадаподтрубы" – 203мм ротор притерся! На вид с ногами tower expert на QR5 ничего не случилось – они весьма толстые.

Очередной инбрединг:
Вилка Manitou Tower Pro QR15.
Впечатления – страгивание очень лёгкое – вилку легко стронуть даже без преднагрузки собой. Давление в воздушной камере почти не влияет на усилие страгивания, если оно не задавливает пружину на 12ти очках :).
В мануале пишут, что прижина стредней мягкости, но она мягче в сравнении с "мягкой пружиной" вилки Tower Expert.

Ну и собственно Zee 640.
Особой разницы в переключении с вкл муфтой и выкл не заметил. Теоретически должны быть трудности с переключением на пониженную, но фрикцион имеет люфт, которого хватает, чтобы вытянуть тросс манеткой, а цепь забрасывается усилием ног.
По ледяному расколбасу намёков на соскок нет, может NW ведущая сильно решает.
Подождём сухого расколбаса и поглядим.
Страшненькое фото:

Артём, даешь отзыв о "матыгах" Тавер эксперт и про, какие особенности поведения, что по твоему лучше но аргументированно, какое давление в итоге оставил от указанного в табличке на ноге? Вилки не перебирал еще или проехал мало? Сегодня прокатился для теста, но пока ничего не понял, кроме того, что если резко давишь на тормоз, то получается не привычный кивок, как попытка скинуть наездника.

стесняюсь спросить.еще обсуждают вел?

Вялорастущая.

Фотофиксация сетапа с креслом (будет что показывать поличии, если уведут...)

Подвес пошел на переборку и инбред снова в деле.

Если с отсутствием задней подвески ещё можно мириться, то ригидка не вызывает восторга. Плече начало понемногу ныть. Инстинктивно начал предпочитать дороги прочему рельефу... Крутить на кочкане из седла очень не удобно. А по городскому рельефу вроде не плохо едется.

Трансмиссия 1х11 шимано с грибом sram GX. Работает отлично. Правда после девятых грибов 11ый работает как-то незаметно... если переключение девятого гриба слышали все вокруг и я ощущал значительное усилие, то 11 работает очень тихо и с меньшим усилием, что в принципе не напрягает, просто надо привыкнуть. С широкой кассетой стало хватать низов и можно побатонить там, где я раньше работал. 11-42 кассета практически лежит на спицах – до них 2-3мм и если цепь вздумает свалится за кассету, то у неё физически ничего не выйдет ).

В общем опять стальной ригид, велокомпа нет, индикаторов на манетке нет, подвески нет – есть только я, велосипед и кочки...

Фреймсет ушел новому владельцу в следующем виде: