ответ - ВелоэНск: форум "Наши байки"

Автор: АртёмН Отправлено: 12.10.15 9:42 >>

ответ

Ну систему перекинул и цепь укоротил – готово )

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 9:43 >>

ответ

А почему нельзя сразу поставить двойник?

Автор: KIV Отправлено: 12.10.15 10:14 >>

ГТ типа прислушалось к мнению некоего большинства и вкорячило тройники куда ни попадя

Даже на Форсах со 150мм ходу они встречаются в некоторых комплектациях.
В этом плане норки сайт и рейндж куда более сбалансированы. 1*11. Хотел взять Range, но нужную ростовку и комплектацию разобрали.

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 10:18 >>

ответ

Если решить избавиться от звезд или махнуться на другие, дай знать.

Автор: KIV Отправлено: 12.10.15 10:22 >>

в продаже будут 42 и 32. ок, напишу.

22-ую решил пока оставить. Мне с ней очень комфортно 22/36 вверх педалить :)

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 10:37 >>

ответ

Кстати, а уверен ли ты, что на твоей системе 22, а не 24? Мне кажется в спеках ошибка, у РФ нет такой системы)

Автор: АртёмН Отправлено: 12.10.15 10:39 >>

ответ

Да и если большая 42, то малая скорее всего 24.

Автор: KIV Отправлено: 12.10.15 10:42 >>

специально смотрел маркировку и считал зубы

именно 22. ОЕМ могут поставить какую угодно.

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 10:59 >>

ответ

То что могут поставить я не спорю, но тогда еще интереснее) хотя на 650В 22-36 почти как 24-36 на сикстере

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 17:50 >>

ответ

Кстати да, судя по каретке – ОЕМ)

Автор: DymasK Отправлено: 12.10.15 15:17 >>

Встречал интервью кого-то из GT. Аргументация была следующей:

поскольку двойники и синглы у каждого свои (кто-то ставит 22-32, а кто-то аж 28-42, а кто-то хочет сингл на 34), то на всех не угодишь. Тройник более универсален (поскольку нынче производители любят вкорячить на двойники свои стандарты, типа 120BCD), от него легче избавиться и перейти на нужную комбинацию. Т.е. с трипла легче перейти на любой двойник и сингл, чем с двойника на двойник.

Типа как с педалями. Но вот без педалей велосипед продать – это норм, а вот без звезд уже как-то не очень.

Автор: bruto Отправлено: 12.10.15 15:31 >>

что не помешало им сменить подход в следующем году :)

http://www.gtbicycles.com/rus_en/2016/bikes/mountain-fullsuspension/trail/sensor-carbon-pro

Автор: KIV Отправлено: 12.10.15 15:47 >>

а всё равно компромиссное решение вышло

2*11. Ну нафига?! Ставьте уже 1*11 и не выпендривайтесь. Или крутильные 2*10.

RaceFace Turbine SL 36/26T (Including 30T Narrow Wide)
Неужели в комплекте пойдет и НВ звезда?

Автор: bruto Отправлено: 12.10.15 16:03 >>

похоже, да

Автор: DymasK Отправлено: 12.10.15 16:04 >>

если ее только триал-спорт не зажмет

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 17:16 >>

ответ

Судя по описалову да, правда СЛ так себе система, УГ в угоду понтов

Автор: bruto Отправлено: 12.10.15 17:33 >>

чем хуже обычной Turbine, которую ты себе воткнул и фотографировал для этого форума? :)

если в составе байка покупать, то титановый вал не очень дорого обходится

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 17:38 >>

ответ

Титановым валом хуже

Автор: bruto Отправлено: 12.10.15 17:42 >>

гнётся и клинит в штатном режиме использования?

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 17:45 >>

ответ

пишут, что сводит на нет всю "фирменную" жесткость системы... Говорят, что ощутимо играет и стоя на педалях вполне чувствуется...

Автор: ZoNdeR Отправлено: 12.10.15 17:44 >>

ответ

Кстати, они не сильно дороже, привозил я такую, на распродаже в Мерлине брал... Продал, взял обычную, со стальным валом. Кстати, у меня их 3 штуки)

Автор: АртёмН Отправлено: 14.06.17 7:30 >>

ответ

Я тут крутил свои дрова в линкейдже... Не знаю как у ГТ, но у fsr с тройноком идеальный антискват заложен между малой и средней, а у сингловедущих он заложен на ведущую. Эпик – исключение – его спасет брейн.
Так вот если переделывать трипловую раму под одну ведущую, то для идеального антисквата ведущая должна быть где-то 28Т ;) а если ставить 32-38 то антискват типа 1/2-2/3.
Иными словами тройниковая рама при езде на малой звезде чуть расжимает подвеску при педалировании (что удобно в гору), противодействует сжатию на 2/3 на средней и ни как не сопротивляется на большой звезде (ну типа ровное педалирование и так не должно особо раскачивать). А на сингловой раме подвеска всегда генерит такой момент что полностью компенсирует усилие на педали – байк не кренится ни вперед ни назад (не качается) при педалировании и без всякого брейна.