двойной треск – это ж победа! =)

Омг, что за бред, сколько это весит? :)

первое ощущение – оп-па, оно же едет как ашанбайк летом: ощутимо качается от любого поворота педалей похлеще 6-дюймого двухподвеса. Дима, научился ли ты на нем эффективно педалить, или тоже постоянно прыгаешь?
Второе ощущение – гм, оно же отлично катит.
ЗЫ. после этой небольшой поездки мне стало совершенно понятно, почему, например, sts считает хуквормы и другие жирные покрышки с двойными стенками "уютными" – они же именно за счет этих двойных стенок гасят любую раскачку, хотя зимой и превращаются в дополнительные тормоза

обязательно!!! и пристально)))

Покрышка RacingRalph 29"х2.4" на ободе Salsa Gordo Disc имеет ту же высоту, что и 26"х4", т.е. геометрия не изменится. Давление низкое тоже можно держать в таком колесе, если спереди. Остаётся в чистом виде эффект широкой шины, что мне и интересно узнать :-)

Тут -31С сейчас, не знаю какие фотки получатся :-)

RaceFace Atlas FR – отличная система (совсем не бюджетная, правда...), почти произведение искусства. Но её феноменальную прочность и жесткость я ценю, но не использую. Взял бы полегче – да на тот момент все 100мм системы были "заточены" строго под "жесть" типа FR. В прошедшем году фэтбайки получили мощный импульс развития во всём мире, и теперь теоретически доступна система на внешних подшипниках для кареточного стакана 100мм специально для снегобайков, весом чуть за 800г.

Чуть пошаркивает. Может устаканится (диск плавающий). Намучался я на самом деле с установкой в это крепление с прорезями... Особенно "удачно", что линию диска не видно из-за широкой шины :-( С одной стороны пробовал рассмотреть положение диска между колодок, прижавшись щекой к спицам. С другой вообще глухо...

от поведения снегобайка в колее на дороге...
Если вдуть 15 psi – всё почти нормализуется.

Летом некоторые его составные части вернутся на свои байки (кантрийник, триплет :-)
Ну и за 200м ничего не поймёшь в байке, только строчку в CV сможешь добавить "катался на пагсе" :-)
А нормальный тест-райд – это практически именно то, для чего данный байк был собран. Но его могу предложить (зимний) только знакомым в деле (гонках, покатушках, походах), реально заинтересованным в продолжении этого проекта. Год назад такие были :-) Пока только Vital (сборка колёс, настройка переднего тормоза) и John (подготовка рамы: торцовка стаканов, IS) поучаствовали, за что им моя сердечная благодарность и напоминание Джону: как будет время – приезжай тестить (при хорошей погоде я может даже возьму отгул в будни – компанию составлю).

В общем, сегодня Тайвань было видно, и я решил проверить справедливость цитаты :-)
За ночь намело внушительное количество снега, и я почувствовал момент – если проверять возможности снегобайка, то сейчас! Давление в шинах со вчерашнего дня не менял, и в новых условиях выехать из бухты верхом на байке не представилось возможным – пришлось его толкать. Ощущение авантюрности моей сегодняшней затеи становилось всё сильнее, но я решил не сдаваться и шёл к выходу из бухты, иногда проваливаясь чуть не по-колено в снег. В принципе, по старым следам снегоходов можно было бы ехать (что я и пытался делать многократно), но проблема заключалась в том, что место расположения этих самых следов определить было невозможно после доброго снегопада. Проехав пару-другую метров, колёса проваливались в снег по-втулки и приходилось возобновлять толкание байка... Вот уже и показался выход из бухты – он довольно узкий, и какие-нибудь снегоходы оставляли следы почти на каждом метре его ширины. Я принял план решительных действий – спустил давление в шинах, пока не послышались звуки отслаиваемой от покрышки камеры. Давление в них при этом, очевидно, задавалось эластичностью самой камеры и это был самый минимум возможного на этих камерах... Да, это помогло! Поехали!!! Около берега носились с ужасной скоростью кайтеры, но я еду медленно. Мне – дальше :-) Тайвань виднеется в пелене: кажется – рукой подать :-) Но руки заняты, надо периодически выдёргивать проваливающийся снегобайк. Да и всё равно не дотянулся бы :-)))
ДОЕХАЛ! Нигде больше идти не пришлось, снегобайк показал себя во всей красе! Солнце засияло ярче, ветер на обратном пути будет попутно-боковой – пора возвращаться! Моя тень строго впереди, а снежинки сверкают, как алмазы на белом ковре... Ощущение нереальности происходящего... Так я въехал в бухту и проехал её уже наполовину, но любая сказка когда-нибудь заканчивается – колёса начали проваливаться слишком глубоко: дальше ехать невозможно. Для интереса разрыл ботинком снег – глубина около полуметра. Толкаю своего сказочного "конька" к берегу. Ветер сначала доносит аромат горящей пластмассы, потом шум машин, затем их вонь, наконец тявкание полу-бездомных шавок. Привет, обыденность! Накачиваю шины "с запасом" – и на работу, через лес. Ход становится "нервным" – шины заведомо перекачены. Но по тропинкам едет, и не хуже обычного байка. Снегу навалило дюже много... На подъёме лыжной трассы практически сугробы, разрытые коньковым ходом лыж. Следов ног не видно. На перекаченных шинах заехать не удаётся – спускаю давление до разумного и влетаю в подъём. На лыжах по таким сугробам похожей скорости близко не достичь! Понимаю, что на обычном байке здесь я бы шёл ногами. Радуюсь правильному выбору байка :-) День начался неплохо!

Отлично прокатились, я даже поспать прилёг после покатушки :-)
По целине едет тоже, но в середине февраля подходящая целина – только на море. Мы из бухты не выезжали, но даже там ты видел, что в_принципе ехать можно. А дальше от берега это ещё легче. Сегодня я стал лучше понимать, как именно можно проехать по целине: ты видел, как я "раскачивал" байк? В нижней точке заднее колесо загружено сильнее равновесного значения – сцепление лучше – толчок+рывок – повторить 1000 раз :-) И ещё я вошёл в режим "глиссирования" недалеко от берега – впервые, кстати :-) Метров на 20 хватило.

Все нити каркаса строго поперёк направления движения. Т.е. если тянуть руками борты влево-вправо – не тянется, а если тянуть боковину вдоль покрышки – тянется как резина. Вот у нас она и "стянулась" в одно место, рядом с ниппелем, и стала "грыжиться". Снял колесо, перебортовал, расправил-накачал – всё стало Ок :-) Заодно переднее сдул-пожамкал-накачал – ниппель встал прямо (а то сдвинут был сильно из-за торможения при низком давлении). Что любопытно, шины эти вроде как подрастянулись и стали пошире... Зазоры с цепью явно стали меньше. Перекинул спейсеры на системе на другую сторону – зазоры вернулись к норме.
Вывод1: "не гонялся бы ты, поп, за дешевизной..." Задний обод (76$) помоечного качества, надо менять на нормальный, который будет держать борт (125-175$).
Вывод2: на ободе 100мм покрышка после обкатки всё равно будет задевать цепь на 1-1, 1-2. Планетарку что ли поставить...