Нет, эти дропауты ставят под обычную ось 135*10. Но пазы расточены под 12мм.
Вообще, этот стандарт 142мм непонятный совсем. 150мм хоть делают некоторые втулки так, что там получается симметричный зонт. А 142 мм – это по сути та же втулка со всеми особенностями 135-х, только ось чуть длиннее...
Да, понял – прочитал на Рипеде. 142 – возможно, для небольшого увеличения жесткости рамы (заднего треугольника), при сохранении бюджетности самой втулки. Наверное, вполне оправданный стандарт.
Ну толще, ось прочнее, а колесо по сути осталось тем же...
135х12мм тоже есть такие.
Автор: АртёмН Отправлено: 16.01.15 10:19 >>
ответ
Стандартная втулка – разве это плохо? 142мм – это таже 135, только втулка теперь заглублена в каждый дропаут на 3.5мм.
Сойдет, конечно, но если добавляется какое-то изменение, оно должно же какую-то изюминку вносить, кроме несовместимости чего-то с чем-то...:)
Вот, 150мм – это понятное новшество, а 142 – не очень...
Автор: АртёмН Отправлено: 16.01.15 11:32 >>
ответ
Суть в том, что эксцентрик заменили на ось чтобы добавить жесткости. Ось можно сделать полой дюралевой трубой без значимых механических и весовых издержек, если она будет возможно большего диаметра.
Так 135х12 тоже добавит жесткости...:)
Если идет борьба за жесткость колеса, то помимо увеличения длины оси не логичнее ли было еще и фланцы у втулок раздвинуть на те же 7мм, чтобы жесткость добавить, или несимметричность зонта увеличить.
Автор: АртёмН Отправлено: 17.01.15 14:31 >>
ответ
Нельзя было раздвинуть – добавочная ширина топится в дропаутах.
Автор: DymasK* Отправлено: 17.01.15 15:22 >>
не у колеса жесткость, а у рамы
прежде всего сквозная ось нужна на подвесах некоторых конструкций, у которых жесткость заднего треугольника очень низкая
типа как у свингарма гирвина (на картинке).
Если вынуть ось и потянуть за правый дропаут вниз, а за левый – вверх, то треугольник очень ощутимо прогнется.
Нагрузки такого рода в раме возникают при поперечных нагрузках на колесо. Например, при переезде колеи под 45 градусов
типа как у свингарма гирвина (на картинке).
Если вынуть ось и потянуть за правый дропаут вниз, а за левый – вверх, то треугольник очень ощутимо прогнется.
Нагрузки такого рода в раме возникают при поперечных нагрузках на колесо. Например, при переезде колеи под 45 градусов
Автор: DymasK* Отправлено: 17.01.15 15:24 >>
или вот тоже пример флексующей подвески
наличие оси крайне желательно
а в хардтейлах, также как и в подвесах с единым задним треугольником (жаянты, санаткрузы, gt), сквозная ось особо не нужна. Это просто дань моде
а в хардтейлах, также как и в подвесах с единым задним треугольником (жаянты, санаткрузы, gt), сквозная ось особо не нужна. Это просто дань моде