Автор: nathos   Отправлено: 29.07.10 14:43   >>
Пальцем в небо, как и ты.
Я предположил, что там ДПТ, как наиболее простое решение (в управлении), хотя может быть и синхронник, и асинхронник (более предпочтителен, хотя и сложен в управлении).
Но и для ДПТ, как оказалось, тоже надо голову сломать – не всё так просто с его КПД:
http://www.wexon.ru/sivu.php?id=126
http://fn.bmstu.ru/electro/new_site/labi/05/05.htm
Пока я не могу увязать в голове все эти графики. Необходимо сравнить показатели КПД при максимальном напряжении и токе, которые может выдать система управления, но при разном моменте на валу.
Автор: dvo   Отправлено: 29.07.10 14:53   >>
хм ... я уж было подумал, что ты специалист
а ты в сети графики смотришь... Нет – так не интересно разговор продолжать. Ни о чем.
Автор: nathos   Отправлено: 29.07.10 15:25   >>
Я где-то утверждал, что в этой области – специалист? Всего лишь вспоминаю остатки курса по электрическим машинам, которые ещё не выветрились из головы за 10 лет.
Ну и как любому инженеру, мне это просто интересно. Но не с практической точки зрения, в применении к велосипеду – потому что это игрушка, велосипеду, на мой взгляд, совершенно не нужная – а с теоретической.
Если готов оспортить – прояви эрудицию, приведи расчёты, из которых будет понятно, что коробка передач для такого двигателя бесполезна.
Автор: dvo   Отправлено: 29.07.10 15:42   >>
предлагаю так
теоретически мне тоже стало интересно разобраться. Я возьму таймаут – до понедельника, вторника. Потом тебе в личку напишу – что получилось. А здесь предлагаю прикрыть лавочку – оффтопик же совсем.