Поскольку я считаю фотографию спортивного снаряда на фоне ковров, обоев да и прочей домашней обстановки дурным тоном, было решено открыть в этом году велосезон по раньше) До этого ни разу не доводилось кататься по укатанному снегу и льду...
Отдельное спасибо Женьке nij за хорошую компанию.

Внешне красиво смотрится, с технической стороны тоже хорошо. Но почему то не в моем вкусе. Хотя вел достойный.

Видел сегодня этот агрегат. Образовалось приятное впечатление – не страшный, причем совсем ), консервативно нарядный, совсем не вяжется вес с внешним видом – весьма легонький. Мне понравился – достойный спортивный снаряд. Как возможно выразился бы Евгений (Лентяй) – отличное средство от зимней "спячки", в чем я полностью буду солидарен ).

хорош , из критики большие надписи на ободах глаз режут как бы придают" тракторность" просится какаято "легкость " чтоли ) на мое мнение можно не обращать внимание

Красив. Поздравляю! Пусть служит долго и исправно!

Рама: Kona Tanuki Supreme 2012 года (скандиевый сплав) – ход подвески 130 мм
Вилка: Rock Shox Revelation 2012 года Dual Air – ход 130 мм
Амортизатор: Fox Float RP2 HV + Fox Float RP23 BV, пока стоит первый, но к лету соберу крокодила из них в виде + Fox Float RP23 BV HV
Система: Race Face Turbine 38/24, 175mm
Руль: Race Face Turbine 3/4 680mm Riser
Вынос: Race Face Turbine 90mm 0°, 31.8mm
Подседельный штырь: Race Face Turbine 400mm, 31.6mm
Колеса: Easton Haven
Покрышки: Schwalbe Ice Spiker Pro 2.35 (на зиму) и Continental X-King ProTection 2,2 + Race King ProTection 2,2 (на лето)
Кассета: Shimano XT CS-M771-10 (11-36)
Цепь: Connex Wippermann 10sB
Манетки: Shimano XTR SL-M980-A 2/3x10-speed
Передний переключатель: Shimano XT FD-M786A Down Swing 2 x 10
Задний переключатель: Shimano XT RD-M780 10 Speed GS (возможно вместо него воткну XT M786 с Shadow+ на попробовать)
Тормоза: Hayes Prime Pro
Роторы: Hayes Light Weight 180/160
Педали: XTR Race M980
Подседельный хомут: Nukeproof Warhead, 34.9mm
Седло: Tioga Spyder Twin Tail
Грипсы: ESI Chunky
Вроде ничего не забыл.
Вес на "летних" покрышках с герметиком – 11,96 кг. Это без датчиков велокомпьютера, заднего фонаря и бутылкодержателя.
"Зимние" покрышки стоят бескамерно без герметика – полет нормальный, ничего нигде не травит.

...и как же будешь на нём ездить ???
даже не понимаю

тебе наверно пофиг

Сам на двухподвесах перестал ездить, но этот хорош.

Красиво!

Седло оказалось на удивление удобным, даже не ожидал такого.
Вчера проехал 73 км после 4,5 месяца перерыва – ни каких неприятных ощущений к окончанию поездки не было, хотя раньше, в начале сезона, после первых длительных выездов ощущался некоторый дискомфорт.
Чисто анатомически мне очень хорошо подходило стоковое седло с Мериды TFS и Чардж Кнайф/Спун... это так, для информации, вдруг еще кого Спайдер заинтересует.

Всё на стиль, классическое сочетание черного и белого, которое оживляет оранжевый цвет. Отличная сбалансированная машина для all-mountain. Только такой бы не по горам долбать, а поставить на постамент и нюхать%))
Для большей гармонии – только задний фонарь снять с подседела и прикрепить к рюкзаку!) Не забываем, что этот вел – в первую очередь спортивный снаряд;))

Обкатал сей агрегат сегодня на СО – для подвеса отлично катит, даже несколько неожиданно, ну и с седлом полный порядок, 85 км и полное отсутствие какого-нибудь дискомфорта...
Правда пока не понятно, способствует ли оно более быстрому износу штанов или нет, обнаружил на своих синглтреках протертые нитки на швах. но что тому причина – пока не ясно, то ли седло, то ли то что эти штаны уже два сезона в эксплуатации).

Пока был в отпуске решил поэкспериментировать и снова достал подвес с антресолей))) Тем более что благодаря очередному удачному стечению обстоятельств я крайне не дорого заполучил интересный аммортизатор, а именно Fox CTD Evolution. Результат меня сильно удивил, мягко говоря...