меня интересует тот, что от кассеты M771 11-36
там 19-21-24 зуба
в любом случае это большие, а не средние
большие еще много где остались, они почти не изнашиваются, а вот средние везде раскупили
кстати, а у тебя случайно нет верхнего ролика для переклюка XTR на 9-10 скоростей?
того, который с двухрядным шарикоподшипником?
имею подозрение, что именно ему XTR обязан более четким переключением по сравнению с XT.
имею подозрение, что именно ему XTR обязан более четким переключением по сравнению с XT.
Посмотрю, но двухрядного там быть не может, исходя из ширины.
на 10 там точно двухрядный
с маленькими шариками. у меня же он есть, я смотрел, хочу на второй байк такой же
Если речь об этом, то это значит, что пром и в вернем и в нижнем роликаx
где там, в старых роликах XT 9ск – да, верхний был керамический, нижний – закрытый радиальный(пром), но
двухрядных радиальных я в роликах вживую не наблюдал.
ну я, собственно, нигде, кроме ХТR на 10 их не наблюдал
ты же мне этот XTR его и продал ;-) И там не пром, похоже, а что-то уникально шимановское. И этот XTR переключает сильно лучше XT.
то был старый перекл, все старое было лучше, теплее, ламповее! :)
а сейчас – всякие ужасающие монстры сковородные и прочая электроника, ересь, дичь и хрень кароч )
XT-то даже старее, впрочем, из той же серии
Кстати, вспомнилось тут: в какой-то момент шимана решила перейти на обратный ход, где натяжением тросика переключалось на маленькие звезды, а пружиной на большие, и рекламировалось что это лучше. И куда эта хрень делась?
Обратный был сделан под дуал-контрол'ы, это попытка сделать комбоблок по типу как в шоссе, только для мтб
Были отдельные почитатели такого решения, но в общей массе такие штуки не прижились.
Для ценителей – у меня где-то были дуалы и даже перекл XT обратный! ;)
Для ценителей – у меня где-то были дуалы и даже перекл XT обратный! ;)
Странно, на дуалах как раз привычнее и понятнее с обычной конфигурацией переключателя
Если что, прямо сейчас у меня стоит байк на дуалах, а какое-то время назад был небольшой опыт на дуалах с обратным переклюком.
В целом, идея не так плоха, но есть высокий шанс переключиться при торможении. Вот это бесит.
В целом, идея не так плоха, но есть высокий шанс переключиться при торможении. Вот это бесит.
Автор: вася Отправлено: 8.05.24 14:51 >>
у меня был обратный не на комбо, самый первый. как я считаю, обратность может быть удобна для того, в какую сторону необходимо переключаться сбросом, что иногда удобнее натягивания, и от условий, в которых работает это. может обратность произошла от конструктивной особенности дуалов, но это другое.
ответ
в 11 и 12 на xtr тоже двухрядные
обраный ход – хорошая вещь для переключения в вакууме без пыли.
Видимо на стендах испытали, выпустили в реальный мир и тут их и накрыло обраной связью.
Когда давным давно с турнея на такой xt перешёл – совсем не понял, в чем разница между ними и зачем платить больше.
обраный ход – хорошая вещь для переключения в вакууме без пыли.
Видимо на стендах испытали, выпустили в реальный мир и тут их и накрыло обраной связью.
Когда давным давно с турнея на такой xt перешёл – совсем не понял, в чем разница между ними и зачем платить больше.
Да покажите уже кто-нибудь фото этого дела внутри
в интернетах только картинки роликов в упаковке
По ходу что-то такое, но тогда там шарики реально меньше тараканьих яиц!)
шарики там мелкие, но
у того XTR, который ты мне продал, нижний ролик с обычным подшипником уже сдох, а этот верхний живее всех живых. Так шта...
Автор: *a Отправлено: 6.05.24 19:15 >>
А для чего шимано ставит двухрядный подшипник вместо однорядного? У него меньше шары и больше ширина и вес. А его нагрузочная способность в роликах не нужна...
предполагаю
что этот подшипник позволяет ролику смещаться вдоль оси, как керамическому в более нижних моделях, а крутиться при этом так же легко, как шариковому. В общем, хитрый там подшипник. А вот что факт – это то, что на одинаковых звездах и цепях переклюк XTR переключает гораздо четче, чем XT.
было бы странно, если наоборот.
x.0 тоже всегда лучше работает, чем x.9 и ролики не причем, какое-то время они даже были одинаковыми.
ну как бы для того, чтобы что-то работало лучше, должны быть объективные причины, кроме цены
а я каких-то принципиальных конструктивных отличий XT от XTR не вижу, сдвигается рамка одинаково, а вот ролики разные.
но тем не менее – разница принципиальная, XT, если кто забыл, это деор без экономии, он раньше так и обозначался – Deore XT, а
XTR – отдельная линейка компонентов, где всегда использjовались другие технологии и материалы, во всяком случае, так было раньше,
хотя сейчас, я слышал, что новые манетки XTR – ломаются!, раньше и представить такого никто не мог, ведь всякие 950-е, 960-е и 970-е работают годами до сих пор у всех без проблем.
хотя сейчас, я слышал, что новые манетки XTR – ломаются!, раньше и представить такого никто не мог, ведь всякие 950-е, 960-е и 970-е работают годами до сих пор у всех без проблем.
ну так новые переклюки от асеры до хт переключали одинаково, пока были с одинаковым шагом
отличия были только в том, что одни новыми оставались 10км, а другие 10000 – разные материалы, да, но почти одинаковая конструкция.
вы меня, конечно, простите за кощунство
но 11ск шимана XTR переключается легче, четче и мягче, чем, например, легендарный срам х9-х0 на 9ск
да, те по-прежнему работают
да, поработают еще
но переключение неплохо шагнуло вперед – и это мы еще электронику не вспоминали
а про 12ск слышал и видел жалобы, видимо накосячили, как срам с 10ск
да, те по-прежнему работают
да, поработают еще
но переключение неплохо шагнуло вперед – и это мы еще электронику не вспоминали
а про 12ск слышал и видел жалобы, видимо накосячили, как срам с 10ск
А девятка(переключатели) у Шимано впринципе была убогим многолетним провалом и лучше нее работало и работает все, что на 8, на 10 и тд, как и от других производителей
11 и 12 – длялахофф, готовте бабке, грядет 13-sp wireless!
