ответ - ВелоэНск: форум "Велофорум"

Автор: Семен Отправлено: 2.09.24 1:11 >>

ответ

В лесу резко меняющегося рельефа хоть отбавляй. Проще перед горкой хорошо разогнаться, а на горке еще немного подкрутить, быстро сбросив 2-3ск. Но это дело привычки, наверное.
В плане износа деталей что хуже: частые переключения или переключение сразу на несколько передач?

Автор: *а Отправлено: 2.09.24 8:36 >>

Переключения на несколько передачь конечно опаснее – шанс порвать цепь существенно выше чем при частых переключениях на одну.

Автор: *а Отправлено: 2.09.24 8:37 >>

(если не сбрасывать момент, а в гору это делать на столько сложно, что размнее сбросить заранее и на горе не переключаться "на 2-3 вниз")

Автор: Семен Отправлено: 2.09.24 9:54 >>

надо успеть сбросить нагрузку и быстро переключить скорость, пока инерция позволяет (уже на горке)

При таком подходе два раза прощелкать, думаю, нереально.
А вот на куес, судя по обзорам, настолько все хорошо работает, что можно переключаться и под нагрузкой

Автор: DymasK Отправлено: 2.09.24 12:14 >>

А еще про него пишут, что переключать можно лишь по одной передаче

что в принципе логично, если он сделан для е-байков. У е-байков такая пиковая мощность, как у трех среднестатистических катальцев, так что там на любой передаче в торчок можно въехать

Автор: *a Отправлено: 2.09.24 21:56 >>

Да, если щелкать куес по одной и ждать переключения, то можно не ослаблять момент, а то и вовсе нагрузить )

Автор: DymasK Отправлено: 2.09.24 12:00 >>

В плане износа хуже переключение под нагрузкой больше чем на 1 передачу, особенно стоя

Вернее, это даже не износ, а порванные цепи, вырванные зубья и гнутые звезды.
Все эти переключения на 3-4 передачи за раз можно делать только при минимальной нагрузке, даже на топовых системах

Автор: Семен Отправлено: 2.09.24 15:01 >>

А если переключение делается при одинаковых (разумных ) нагрузках?

Автор: *a Отправлено: 2.09.24 21:58 >>

Много факторов. Но я таким макаром клёпаную кассету разобрал на ходу – сделал всё так как dymask описал :)