Автор: *f Отправлено: 1.10.26 20:45 >>
если обмотать его пеной, то греть он себя в турбо будет вполне успешно – около 15Вт в нижнем свете и 22вт в полном.
дык если тебе самому type-c не нравится, то ищи фару с внешним блоком, подключаемым через нормальный коаксиальный разъем, куда грязь не попадет
В сильные минуса будет проблема с изоляцией провода (она задубеет), есть смысл заменить провод на с силиконовой изоляцией, ну или сразу такой искать.
А еще можно решить проблему радикально: сделать самодельный блок аккумов, которому мороз непочем. Такой можно на раму повесить, и что там с изоляцией будет уже пофигу.
На али есть высокотоковые аккумуляторы (всякие samsung tabless, и другие есть), они при нормальной температуре могут 30-50А отдавать. С током в 1-2 ампера в -30 они точно справятся.
Если покопаться, то на али же есть и морозостойкие высокотоковые аккумы (которые и 20А при -30 выдадут).
И еще, напоминание: замороженные литиевые аккумуляторы никогда нельзя заряжать, надо сперва полностью отогреть.
А еще можно решить проблему радикально: сделать самодельный блок аккумов, которому мороз непочем. Такой можно на раму повесить, и что там с изоляцией будет уже пофигу.
На али есть высокотоковые аккумуляторы (всякие samsung tabless, и другие есть), они при нормальной температуре могут 30-50А отдавать. С током в 1-2 ампера в -30 они точно справятся.
Если покопаться, то на али же есть и морозостойкие высокотоковые аккумы (которые и 20А при -30 выдадут).
И еще, напоминание: замороженные литиевые аккумуляторы никогда нельзя заряжать, надо сперва полностью отогреть.
ну зачем ты вылез? чтобы полезного ты хотел сообщить?
во-первых, самсунг делает таблесс. Поищи SDI 50U в формате 21700 или в формате 18650 SDI 25U. Кто тебе их продаст – я не знаю, на факт, что делают.
во-вторых, это не имеет значение. Любой приличный аккумулятор нормального бренда справится с задачей осветить дорогу. Уточнение про таблесс было лишь для того, вдруг кто-то захочет по-максимуму упороться, а там бы уж нашли, что брать.
Но никого, кроме тебя, это слово не заинтересовало. А тебе всё равно и не надо, ты же не ездишь.
во-вторых, это не имеет значение. Любой приличный аккумулятор нормального бренда справится с задачей осветить дорогу. Уточнение про таблесс было лишь для того, вдруг кто-то захочет по-максимуму упороться, а там бы уж нашли, что брать.
Но никого, кроме тебя, это слово не заинтересовало. А тебе всё равно и не надо, ты же не ездишь.
ответ
Вылез ты, не смог удержаться. Хорошо Самсунг стал делать таблесм. Но ты сам говоришь где их достать. А Тенповер 50XG достать легко. И не хуже. Это кому надо, полезная информация. Как и если надо именно холодостойкий, то Molicel INR 21700 P42A прекрасно подходит.
Автор: *а Отправлено: 28.10.26 22:32 >>
Литийтитанатные аккумы в замороженном виде заряжать можно, но они не очень энергоплотные – велосипедисту проще потратить часть энергии на подогрев утепленной батареи. А автомобилистам топливным титанат – то что надо – стартует в любой мороз и после старта быстро зараяжается даже без предподогрева.
Автор: *а Отправлено: 28.10.26 9:45 >>
Допросил Иваныча, покрутил через проводок с али тайпси на два провода и ЛБП фару kingkong MF200 с тайпси на 12В. Зажигается с 8.5В (светит оч слабо), где-то после 11В уже стабильный режим, от 13В тоже норм работает.
Иваныч пишет что в штекере тайпси на фаре стоит PD чип, который заказывает у повербанка 12В и если напрямую подключить его к высоковольтному борту электровоза, то чип сдохнет. За сим производитель рекомендует разобрать фару и отпаять этот хвост с тайпси (ни или отрезать) и припаяться напрямую к плате драйвера – драйвер держит 12-80В. Полагаю что и другие китайские фары без батареек работают схожим образом.
Т.е. запитаться от трехбаночной литиевой сборки можно, в том числе через тайпси и фонарь даже не будет разряжать её ниже 2.8В на банку, но скорее всего зоркий глаз заметит, что ещё на на 10,5В начала падать яркость (и ток), а после девяти фара максимум самообоначается...
Т.е. запитаться от трехбаночной литиевой сборки можно, в том числе через тайпси и фонарь даже не будет разряжать её ниже 2.8В на банку, но скорее всего зоркий глаз заметит, что ещё на на 10,5В начала падать яркость (и ток), а после девяти фара максимум самообоначается...
А диод там один, или несколько?
Просто восхищен гениальной схемой: сперва повышаем до 12В, а потом обратно понижаем до 3.5В или сколько там
Автор: *а Отправлено: 28.10.26 22:00 >>
Две сборки по 6 диодов : ближний и дальний. Ограничение потребляемой мощности с ЛБП возникает примерно от 11.5В (и выше).
Т.е. скорее всего диоды включены как 3s2p.
В режиме "слабый ближний" на мощности 3.7Вт напряжение стабилизации 11.2В.
Диоды типа таких https://aliexpress.ru/item/1005007885658281.html?
В режиме "слабый ближний" на мощности 3.7Вт напряжение стабилизации 11.2В.
Диоды типа таких https://aliexpress.ru/item/1005007885658281.html?
Автор: *а Отправлено: 28.10.26 22:12 >>
Это, естественно, автомобильные диоды (крупнотиражные автозапчасти оч эффективны по цене). основной ходовой режим у меня – это слабый ближний – прекрасно обозначает меня и подсвечивает дорогу в пяти метрах впереди. Менять режим в городе не требуется.
Автор: *а Отправлено: 28.10.26 22:24 >>
Этот драйвер только понижает. В других моих батарейных кингконгах тоже стоят такие же диоды и тамзарядный порт на 5В, 2.5А на батарею. А на диоды видимо уже повышайка.