Я думаю, что оси появились от того, что на эксцентрике трудно тормозной диск точно расположить между колодок.

Кстати, у меня есть живая вилка fox tallas на 140 мм хода под эксцентрик и с блокировкой!

и плюсов миллион найдут)
а так то конечно, многие все еще думают что 29" это заговор маркетологов

Слушай, но преимущества именно те, про которые ты пишешь, что их нет. Тремя словами это описывается как "дорога становится ровнее". Точно так же это происходило с переходом 26->29, будет и тут. Только чуть в меньшей степени, т.к. в процентах рост диаметра меньше.
Колесо раскручивать тяжелее – да. Но, опять же, это и с найнером так. За это их критиковали в свое время нещадно. Фишка в том, что оценить соотношение преимущества от наката и ухудшение разгона "на диване" не получается. Да и по ощущениям тоже сложновато. Я проводил эксперимент в свое время – пересаживался с найнера на сикстер и обратно (ехал с женой, у нее байк был ничуть не хуже). По ощущениям, сикстер просто летит: на нем так здорово разгоняться, вкручивать. Садишься на найнер – он просто едет. И не надо постоянно разгоняться, дергаться, просто ровно крутишь и поддерживаешь скорость. Которая, внезапно, выше, чем у рядом едущего и постоянно разгоняющегося сикстера.
На треке и шоссе большие колеса нафиг не нужны – там у них корней и камешков нет. А бОльший вес колеса в любом случае плохо. Особенно, когда оно никаких преимуществ не дает.
Если гонцам 32-е колеса понравятся, то появятся и обода, и резина, да и весь остальное обвес. Там, на самом верху, ребятки за секунды бьются, любое техническое преимущество, которое эти секунды дает, махом внедрят. Достаточно посмотреть, как они лихо найнер в 32 переделали.
Но вот на что я надеюсь, что такие колеса не станут пихать в самые маленькие ростовки, все же это перебор. Такой же, как и старые XXL с колесами 26.