Автор: вася Отправлено: 8.10.24 9:17 >>
раньше марипозо было дорогое удовольствие, но, что видел от них, было качественным и работало как ожидалось.
учитывая, что описанные в данной теме смазки расположились у чувака в таблице в том же порядке, наверное, ему можно верить
У него тоже смув лучше сквирта, а мукофф где-то в глубокой заднице.
Однако, я не понял что у него за дичь с износом кассет. Причем износ цепей вполне разумный и похож на тот, что имею я. Но кассеты у меня живут значительно дольше. Это 11-скоростные кассеты такое дерьмо? (мой опыт с 9-10)
Однако, я не понял что у него за дичь с износом кассет. Причем износ цепей вполне разумный и похож на тот, что имею я. Но кассеты у меня живут значительно дольше. Это 11-скоростные кассеты такое дерьмо? (мой опыт с 9-10)
ответ
он для Ультегры одну кассету на 2 цепи считает, а для Дюра Эйс 1 к 1. Это какие-то приколы шоссеров, щас погуглил – они и правда ультегровские кассеты меняют каждые 8-12 тысяч.
Это-то можно понять. Обрати внимание на еще кое-что
В таблице на стр 30 и 31, где идут расчеты для ультегры и дура-эйс, количество изношенных цепей на 10 тысяч километров берётся одинаковое. Но стоят они, естественно, по-разному.
Вопрос: если ультегра и дура-эйс ходят одинаково, зачем тогда вообще брать дура-эйс?
Вопрос: если ультегра и дура-эйс ходят одинаково, зачем тогда вообще брать дура-эйс?
Автор: Забыл пароль Отправлено: 8.10.24 14:01 >>
"мукофф где-то в глубокой заднице"
вот видимо да, жаль что наткнулся на них при первом же знакомстве с парафиновыми смазками
Автор: Забыл пароль Отправлено: 8.10.24 13:54 >>
я видел видео. где сравнивали цепные смазки на трибометрической машине
Цилиндрик мазали парафиновой смазкой и какой-то жидкой, типа веретенки
Потом мерил пятно износа от трения цилиндра о спецролик
Я хоть и не считаю парафин граалем, но все таки считаю методику неподходящей, так как нагрузка в велосипедной цепи другая
Тут же конечно люди заморачиваются, стенд внушает
Это не первый австралийский канал, который подсаживает на варку в парафине
Потом мерил пятно износа от трения цилиндра о спецролик
Я хоть и не считаю парафин граалем, но все таки считаю методику неподходящей, так как нагрузка в велосипедной цепи другая
Тут же конечно люди заморачиваются, стенд внушает
Это не первый австралийский канал, который подсаживает на варку в парафине
Автор: *а Отправлено: 8.10.24 17:51 >>
Тест на машинке трения – это просто ещё один тест для сравнения – к реальной работе механизмов он имеет весьма косвенное отношение.
Да уж, вот это тест – всем тестам тест)
Читал и много думал
да шляпа тест, несмотря на объем проделанной работы, для этого достаточно посмотреть на картинки не вникая в суть, что и очевидно.
На всякий случай поясню, тк очевидное многим вовсе не очевидно:
там на картинках – вгавно! перемазанные трансмиссии, а это значит что? То, что износ будет на порядки выше, по сравнению с нормальным нанесением. И в тестах победит именно та смазка, которая тупо говна на себя меньше наберет снаружи, а не та, что реально лучше.
Это как с маслом(одним и тем же): перемажешь – пройдет от 500 до пары тысяч, не будешь преремазывать – от пары тысяч и до четырех, шести и более...
Это как с маслом(одним и тем же): перемажешь – пройдет от 500 до пары тысяч, не будешь преремазывать – от пары тысяч и до четырех, шести и более...
Поэтому там и макофф в жопе, тк это самая "говнолиновая" смазка.
Но например если ее правильно нанести, чтобы она снаружи весь кал не собирала на себя, то она проходит дольше всех.
Автор: Dymask* Отправлено: 8.10.24 22:33 >>
Там вообще-то пять тестов в одном, а ты только одну картинку смотришь
Усранная в усмерть трансмиссия – это специально сделано для части тестов. В видео показано, как он даже специально цепи посыпает грязью и поливает водой
я не вникал, только картинку глянул. Я про суть – а суть всегда в том, как наносить.
*и подготавливать к нанесению
кароч, если тупо "заливать", то тест – ниачем, я об этом.
На любой из навешанных тобой ярлыков "они всё делают не правильно" в тексте или в видео есть достойный ответ
и про подготовку к смазке, и к смазке, и к ее количеству.
ладно©
мне просто лень вникать, но глянул картинку.
смазка – это религия, что там разбираться, один хрен ни у кого не выйдет 20к выкатывать на 2х цепях как у Прокофия! ;)
смазка – это религия, что там разбираться, один хрен ни у кого не выйдет 20к выкатывать на 2х цепях как у Прокофия! ;)
Тут ты тоже не прав. По их таблице в хороших условиях получается 25 тысяч километров на одной цепи
в "смешанных условиях", подробно описанных в видео и в тексте
там чувак 10 минут распинается, как они симулировали тот или иной эффект, а ты хочешь, чтобы я тебя это объяснил одним сообщением
забей, лучше откатай в реале 25к на одной цепи и расскажи потом об этом.
И что, это докажет правоту или не правоту теста?
Понятное дело, это просто перевод темы
ну если откатаешь на одной, то по-моему это отличный результат будет
а тема смазки изначально стремная, все в ней пишут только чтобы что-то написать,
а еще про и варку ведь забыли же в тесте!
а еще про и варку ведь забыли же в тесте!
вообще-то не забыли
да прочитай ты статью-то. Есть же нынче автопереводчики, если на птичьем языке не разумеешь.
С экономической точки зрения мне вообще всё равно, будет цепь 5 тысяч или 25 проезжать. И той, и другой цифры мне достаточно, чтобы стоимость обслуживания трансмиссии терялась на фоне остальных вложений.
На еду и изотоники в шоссе больше денег уходит, а если про МТБ – там покрышки, тормоза и обслуживание подвески требует на порядок больше средств, чем какая-то цепь с кассетой.
Я последние годы оптимизирую параметр "минимизировать обслуживание велосипеда с сохранением хотя бы 80% результата".
Поэтому вся эта мутотня с намазыванием цепи из шприца и последующим надрачиванием тряпкой до зеркального блеска как цепи, так и звезд – идёт лесом.
Водные суспензии парафина – это именно то, что мне нужно. Ни капли не жалею, что перешел на них лет 5 назад, но это не исключает и чего-то нового. Может, и варку в парафине как-нибудь попробую, если это будет давать х3 пробега
Я последние годы оптимизирую параметр "минимизировать обслуживание велосипеда с сохранением хотя бы 80% результата".
Поэтому вся эта мутотня с намазыванием цепи из шприца и последующим надрачиванием тряпкой до зеркального блеска как цепи, так и звезд – идёт лесом.
Водные суспензии парафина – это именно то, что мне нужно. Ни капли не жалею, что перешел на них лет 5 назад, но это не исключает и чего-то нового. Может, и варку в парафине как-нибудь попробую, если это будет давать х3 пробега
все в итоге приходят к чнму-то своему, но мне понравилось как тут предлагают цепь щаворачивать, потом бить, потом отсасывать воздух...
да ладно! сухой парафин внутрь ничего не затягивает
и его избыток ни на что не влияет. Ну и результат в 1 цепь на 10000км весьма вполне годный. Для смува у него 2 с лишним цепи дураэйс на 10000км, что соответствует моему опыту.
Вот для не совсем сухих смазок может и лучше был бы результат при меньшем их количестве.
Вот для не совсем сухих смазок может и лучше был бы результат при меньшем их количестве.
Автор: *а Отправлено: 8.10.24 22:02 >>
Я так понял что он ещё периодически с лопаты набрасывал всякого на трансмиссию, имитируя реальные дорожные условия...
Здравая мысль "промывайте цепь после каждой грязной покатушки"
В принципе, при наличии УЗ-мойки это занимает совсем немного времени. Даже если лень мыть всё остальное (кассету, переклюк, звезды), в этом есть большой смысл.
Правда, я не придумал, как сушить цепь с минимумом усилий, чтобы она не ржавела (хотя казалось бы, оригинал HG701)
При сушке на салфетке/тряпочке – ржавеет слегка.
При сушке в горячих условиях (фен, духовка, батарея) – ржавеет очень активно
Лучше всего – холодным воздухом, но это мне лень. Может, в спирт макать?
Правда, я не придумал, как сушить цепь с минимумом усилий, чтобы она не ржавела (хотя казалось бы, оригинал HG701)
При сушке на салфетке/тряпочке – ржавеет слегка.
При сушке в горячих условиях (фен, духовка, батарея) – ржавеет очень активно
Лучше всего – холодным воздухом, но это мне лень. Может, в спирт макать?
подозреваю, что ржавчина влияет только на дизайн, а не на ресурс
Автор: *а Отправлено: 8.10.24 20:15 >>
Надо на анализ ржу сдать – посмотреть степень оксида при разной обработке и выбрать такую, когда образуется самый мягкий оксид )
так ржавчина-то снаружи, где воздух
а внутри остатки смазки и ржаветь ничего не должно. а кого волнует ржавчина, могут купить любимую васей золотую кмс.
но мне всё равно лень мыть цепь после каждой грязной покатухи, тем более, что грязные они у меня почти всегда
но мне всё равно лень мыть цепь после каждой грязной покатухи, тем более, что грязные они у меня почти всегда
смотря где она образуется
если на парах трения, то еще как влияет а если на щечках снаружи – естественно нет.
ну раз снаружи образуется, значит внутри и подавно, ведь там вода дольше держится.
вообще-то
в водопроводных трубах вода держится еще дольше, но ржавеют они тогда, когда ее оттуда сливают
ты видел старые трубы внутри? я вдел, когда батарею меняли и спилиаали трубу, там места
для прохода воды почти не оставалось, весь внутренний объем трубы был занят ржавчиной.
в любом случае, в цепи же вода высыхает, а значит и ржа будет, даже если она появляется только после высыхания.
если там не будет смазки
так-то для ржавения нужен доступ к железу одновременно воды и воздуха
смазки в свежевымытой цепи еще нет.
как-нибудь попробую выжимкой разломать ненужную цепь и посмотреть, ржавеет там или нет
там не должно быть ни воды ни смазки перед нанесением, иначе смака вовнутрь и не зайдет
с какого бодуна?
Это масляная смазка не зайдет, если есть вода, и водная, если есть масло. А парафин поверх парафина зайдет лучше, чем в чистую. В статье как раз и говорится, что многие парафиновые смазки (в отличие от рекламируемой) не с первого применения куда надо заходят. Нахрена цепь до железа-то внутри отмывать? Надо только смыть грязь, чтобы она вместе со свежей смазкой внутрь не полезла.
смыть грязь без воды, растворителем? тогда он смоет и смазку. я вообще не понимаю, зачем что-то мыть, если можно ничего не мыть.
ну я отдельно цепь и не мою
а только вместе со всем великом, когда он совсем в комок грязи превращается. Водой, естественно. И она глубоко внутрь цепи и не затекает, поскольку там смазка есть. А с поверхности цепи грязь смывается, поскольку парафин не липкий.
такая грязь водой никак не смоется, даже растворителем не факт, такое сначала отковыривать надо, а потом только растворять и смывать
но к тому моменту мъуже все в цепь попадет
на байках, что я вижу в сервисе, обычно тоже все специально такого добиваются как то, а некоторое даже еще большего добиваются!)
ответ
Жень, ты не с тем тезисом споришь. Ты прав, на такой каше ездить нельзя – цепь и звёзды сожрёт. Но в тесте там это только один из опытов, и никто из нас именно так делать не планирует. Ознакомься чуть подробнее, не принимая на веру, просто в качестве теории. Материал и вправду интересный.
Ты лучше выскажи что ты думаешь по поводу ресурса шоссейных кассет. И тут в тесте чел кассеты предлагает каждые 10 тыс. менять, и я полез погуглить этот вопрос – на форумах чуваки действительно пишут что меняют кассеты через 8-12 тыс. пробега. Действительно это какие-то приколы шоссеров или это я просто форум каких-то неадекватов откопал? Я понимаю, что это прям фанаты, но как по мне – это дичь полная, на каждые 10 тысяч пробега выкидывать по ~120 баксов.
Ты лучше выскажи что ты думаешь по поводу ресурса шоссейных кассет. И тут в тесте чел кассеты предлагает каждые 10 тыс. менять, и я полез погуглить этот вопрос – на форумах чуваки действительно пишут что меняют кассеты через 8-12 тыс. пробега. Действительно это какие-то приколы шоссеров или это я просто форум каких-то неадекватов откопал? Я понимаю, что это прям фанаты, но как по мне – это дичь полная, на каждые 10 тысяч пробега выкидывать по ~120 баксов.
можно сделать так, чтобы кассеты и больше выхаживали, но да, для этого трансмиссия не должна быть в говнолине
чтобы кассеты выхаживали дольше над просто менять цепи вовремя, а не убивая их до упора
и тогда хоть в говнолине, хоть не в говнолине, кассета запросто переживет штук 10 цепей. ну если она сама не пластилиновая
к сожалению, не совсем так, ибо абразив в большом количестве все-таки портит кассету,
а вот если его не будет и металл кассеты не пластилин, тогда да, будет так.
абразив из точки контакта выдавится за пару оборотов
это внутри цепи ему деваться некуда, а тут весь твой говнолин мерзко выглядит, но ни на что не влияет. Ну и эта... за свою долгую велосипедную жизнь я сносил хз сколько цепей и _ни_одной_ кассеты. Менял еще живые только в связи с переходом на другое число скоростей. Одну кассету, правда, замучал, но там паук у средних звезд сломался, а звезды живые еще. А по молодости я мазал чем попало и как попало.
никуда он не выдавливается, ни со звезд, ни из цепи, а все время перетирается, способствуя их износу, но ладно.
кстати, когда-то ты писал как изношенную кассету правил и картинки рисовал.
правил
После того, как слишком поздно цепь поменял. И не один раз. 2003 года картинка. А кассет у меня с тех пор было, дай бог памяти... две 9-скоростных (менял число зубов и простую кассету на пауковую) и две 10-скоростных (на разных байках). В связи с износом звезд не менял еще ни одну.
дело не только в абразиве, но и в наклепах, которые образуются на нагруженной стенке зубов кассеты
а образуются они не из-за того, что кассета пластилиновая, а из-за переключения вверх под нагрузкой. Если аккуратно ездить – тогда да, можно и 10 (наверное) цепей пережить
надфилем по наклепам пройтись религия не позволяет?
если уж они тебе сильно мешают
ответ
Возможно правда разные условия. Я мою в бензине (в гараже), после 1-2 раза в УЗ мойке с моющим средством, вытираю на сухо тряпкой и вешаю сохнуть условно до утра. Я не замечал, чтобы после этого ржавели цепи Шимано, хотя после дождя это конечно заметно, если сразу не высушить тем же строительным феном.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 9.10.24 14:04 >>
крутым кипятком пролей, потом заверни в полотенце и пару раз ударь по жесткому, чтобы воду выбить, потом суши
ну и не забывай первое правило сушки – воздух надо не подавать в сушильную камеру, а отбирать. Можно пылесосом.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 10.10.24 14:21 >>
через 500-600км, если пускать цепи по кругу
потом в бумажное полотенце и на полку пока не придет ее очередь
если у тебя смазка столько выхаживает, то это отличный результат, никакие водо-парафинки и рядом не валялись!
нужно только отработать способ нанесения и удаления излишков, чтобы снаружи все было чисто.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 10.10.24 20:04 >>
нет, мажу цепь раз в 60-80 км, по настроению
может масло и больше бы вЫходило, да ктож ему даст
просто по пробегу меняю две цепи на одной кассете с капитальной мойкой
наношу попиново минимум, после протираю бумажным полотенцем цепь, ролики переключателя и систему
кассету чищу зубной щеткой с растворителем при смене цепи.
все чисто, но конечно из под роликов цепи грязь лезет
в сырую погоду не езжу принципиально, катаю в удовольствие
просто по пробегу меняю две цепи на одной кассете с капитальной мойкой
наношу попиново минимум, после протираю бумажным полотенцем цепь, ролики переключателя и систему
кассету чищу зубной щеткой с растворителем при смене цепи.
все чисто, но конечно из под роликов цепи грязь лезет
в сырую погоду не езжу принципиально, катаю в удовольствие
как у тебя всё сложно
Можно поинтересоваться: а зачем? Ты добиваешься каких-то выдающихся результатов или просто любишь потрахаться?
Вот я цепи не меняю, а просто выкидываю при растяжении на 0.5% (это 4-5тыс.км), никак их специально не мою, только вместе со всем великом, если он сильно грязный. Перед смазкой прокручиваю цепь несколько оборотов через бумажную салфетку для удаления явной грязи. Потом смазываю из пузырька с иголкой путем приставления этой иголки к зазору между роликом и щечкой и вращения педали. Уходит на всё это около минуты. Это всё. Цепь чистая, не скрипит, катит и переключается хорошо. Ах да, типичная поездка у меня 80-130км, соответственно, одной смазки на это расстояние хватает.
Вот я цепи не меняю, а просто выкидываю при растяжении на 0.5% (это 4-5тыс.км), никак их специально не мою, только вместе со всем великом, если он сильно грязный. Перед смазкой прокручиваю цепь несколько оборотов через бумажную салфетку для удаления явной грязи. Потом смазываю из пузырька с иголкой путем приставления этой иголки к зазору между роликом и щечкой и вращения педали. Уходит на всё это около минуты. Это всё. Цепь чистая, не скрипит, катит и переключается хорошо. Ах да, типичная поездка у меня 80-130км, соответственно, одной смазки на это расстояние хватает.
кстати, вот после последней 100км покатухи я велик не мыл
можешь сравнить количество грязи на велике и на цепи
Автор: Забыл пароль Отправлено: 10.10.24 21:33 >>
ничего не добиваюсь, просто считаю такой подход оптимальным для себя
Времени много не занимает, 4-5 минут на смазку, еще столько же на чистку, ну и убрать за собой. Перед смазкой цепь не чищу, ролики и система тоже на вид не грязные, но бумага показывает что таки да.
Думаю, можно было бы мазать реже, но мне проще делать по расписанию. Да и больше делать с велосипедом нечего, от грязи отмывать не надо, регулировать тоже.
Так что отчасти от безделья. Калибр для цепи вот надо купить, а то может цепь растянулись как резинки от трусов, а я и не в курсе.
Думаю, можно было бы мазать реже, но мне проще делать по расписанию. Да и больше делать с велосипедом нечего, от грязи отмывать не надо, регулировать тоже.
Так что отчасти от безделья. Калибр для цепи вот надо купить, а то может цепь растянулись как резинки от трусов, а я и не в курсе.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 17.10.24 17:05 >>
"типичная поездка у меня 80-130км, соответственно, одной смазки на это расстояние хватает."
Провел эксперимент, решил катать пока не изменится звук цепи. Суммировал несколько заездов. Вышло 123 км на одной смазке маслом. Звук меняется когда встаю на педали, в спокойном режиме не слышу разницы. Ничего не хочу сказать, просто самому стало любопытно.
Хороший рецепт для тех, кому нечем заняться и хочется изобразить кипучую деятельность
Ну а насчет "первого правила сушки" – это уже откровенное вранье. И на бытовом уровне, и на профессиональном всё работает с точностью наоборот.
В бытовых сушках белья в камеру принудительно подается сухой горячий воздух. Дальше он под давлением выходит или в конденсаторную камеру, или в окружающее пространство (если модель попроще)
В криогенной технике иногда встречается, что тонкие трубочки забиваются водой. Вода превращается в лёд, когда не надо, и всё блокирует. И единственный способ избавить от воды – отогреть всю систему и устроить полную продувку теплым газом. И эти трубочки НИКОГДА не прочистятся, если пытаться их откачивать вакуумным насосом.
Ну или посоветуй камазисту с замерзшим топливопроводом прочистить его пылесосом. Только продувка под давлением.
В бытовых сушках белья в камеру принудительно подается сухой горячий воздух. Дальше он под давлением выходит или в конденсаторную камеру, или в окружающее пространство (если модель попроще)
В криогенной технике иногда встречается, что тонкие трубочки забиваются водой. Вода превращается в лёд, когда не надо, и всё блокирует. И единственный способ избавить от воды – отогреть всю систему и устроить полную продувку теплым газом. И эти трубочки НИКОГДА не прочистятся, если пытаться их откачивать вакуумным насосом.
Ну или посоветуй камазисту с замерзшим топливопроводом прочистить его пылесосом. Только продувка под давлением.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 9.10.24 16:11 >>
"В бытовых сушках белья"
про них не знаю, думаю это от бедности (требований компактности)
зачем ты приводишь в пример избавление от льда в трубочках или парафина из топливной аппаратуры, когда речь про испарение воды с поверхности?
может физика и врет, но цепь после кипятка и под пылесосом становится гораздо холоднее комнатной температуры, почему?
зачем ты приводишь в пример избавление от льда в трубочках или парафина из топливной аппаратуры, когда речь про испарение воды с поверхности?
может физика и врет, но цепь после кипятка и под пылесосом становится гораздо холоднее комнатной температуры, почему?
Если тебе действительно интересно, то можем и обсудить
сушки белья с тепловым насосом – чрезвычайно эффективные устройства, которые умудряются перенести пару литров воды с одежды в бак с конденсатом, потребляя при этом типично 0.5квт*ч энергии за цикл (для справки: для испарения 1л воды с 20 градусов нужно потратить 0.7квтч энергии).
Условия для сушки (прежде всего – температура) определяется там балансом между разумной скоростью сушки и минимальной усадкой белья (и этак проблема есть в любой сушке, увы). И уж точно не размерами, там такой бак, что можно чуть ли не 10кг белья закинуть за раз.
По поводу сушки цепи. Цепь по своей структуре как раз больше напоминает трубочки, чем плоские поверхности, и сохнуть будет именно по таким правилам. Логично, что если поместить ее в замкнутый объем и начать откачивать – то она охладится. Но только сразу же и эффективность сушки пропадет, поэтому вряд ли из под роликов можно выгнать таким образом воду. Именно это и происходит в трубочках: при подсоединении вакуумного насоса вода превращается в лёд и дальше можешь ее месяцами возгонять без видимого результата. На малых площадах результат будет очень и очень плохим.
Ну и, конечно, это всё не имеет отношения к запросу "как сушить просто".
Кстати я прогнал вчера цепь в УЗ мойке по циклу "вода с порошком" – "чистая вода" – "спирт", и это вроде бы решило проблему ржавчины.
Условия для сушки (прежде всего – температура) определяется там балансом между разумной скоростью сушки и минимальной усадкой белья (и этак проблема есть в любой сушке, увы). И уж точно не размерами, там такой бак, что можно чуть ли не 10кг белья закинуть за раз.
По поводу сушки цепи. Цепь по своей структуре как раз больше напоминает трубочки, чем плоские поверхности, и сохнуть будет именно по таким правилам. Логично, что если поместить ее в замкнутый объем и начать откачивать – то она охладится. Но только сразу же и эффективность сушки пропадет, поэтому вряд ли из под роликов можно выгнать таким образом воду. Именно это и происходит в трубочках: при подсоединении вакуумного насоса вода превращается в лёд и дальше можешь ее месяцами возгонять без видимого результата. На малых площадах результат будет очень и очень плохим.
Ну и, конечно, это всё не имеет отношения к запросу "как сушить просто".
Кстати я прогнал вчера цепь в УЗ мойке по циклу "вода с порошком" – "чистая вода" – "спирт", и это вроде бы решило проблему ржавчины.
Автор: Забыл пароль Отправлено: 10.10.24 14:14 >>
ты начинаешь про какие-то предельные параметры рассказывать, где или пар или лед, тогда как я тебе говорю про то как автомойщики в перерыве крутят свои тряпки чтобы быстрее высохли
Автор: *а Отправлено: 9.10.24 23:04 >>
Чтобы эффективно сушить что-то воздухом – надо обеспечить воздуху способность растворять большое количество воды, для этого его надо
высушить и разогреть (или просто разогреть) – у сухого горячего воздуха высокая водоёмкость.
Материалы бывают разные, некоторым нужно находится в потоке сухого воздуха чтобы хорошо просохнуть, а иным достаточно чтобы их просто нагрели и они сами испарят лишнее.
Материалы бывают разные, некоторым нужно находится в потоке сухого воздуха чтобы хорошо просохнуть, а иным достаточно чтобы их просто нагрели и они сами испарят лишнее.
Офф: у тебя там случайно нет знакомой лазерной резки, чтобы мелкую одну деталюшку выпилить из стали?
Марку не знаю по-науке, но это будет из шпателя толщиной 1.4мм... Своими силами не знаю, как аккуратно... :(
Автор: *f Отправлено: 12.10.24 15:30 >>
Знакомого лазера нет. А что за деталюшка? Покажи сборочик :)
Так-то можно гравером+болгаркой обойтись, но грубо будет.
Это курок.
Он будет нагружен довольно мощной пружиной, чтобы пистон пробить. Эта часть (и еще сам ударник) должна быть из металла.
Автор: *f Отправлено: 12.10.24 20:46 >>
А винтик м3 не сможет пробить пистон? Я же говорю – покажи сборочник – все сопрягаемые с этой деталью узлы :)
Вот этот балбес чем лопату испортил? :)))
https://vk.com/stroi?w=wall-138863694_1196375
Я тоже так хочу.
Я тоже так хочу.
ответ
Блин, больше ссал и боялся не понятно чего. Минут 20 работы оказалось, без всяких лазеров и плазморезок! 😁
Я же писал – при сушке горячим воздухом ржавчины еще больше, потому что скорость ее образования тоже зависит от температуры