и при этом едет байк в контейнере или фуре, где кроме этих байков ничего другого и нет.

Во-вторых, фирменная упаковка годами оптимизируется с точки зрения минимизации убытков.
Там и поролон проложат где надо, и картон плотный где надо, и стяжками свяжут. Не всякий частный продавец вряд ли сможет это всё воспроизвести (речь не про замочки, а про усиления где надо).
А недавно я смотрел видос с распаковкой какого-то премиального байка, и там коробка была вообще произведением искусства с замочками внизу коробки, которые надо повернуть – и тогда верхняя часть коробки снимается целиком.

Ну и вообще-то это не всегда спасает. Из трех заказанных мной онлайн велосипедов только один дошел без проблем. У одного сильно ободрало шатун и каким-то образом втулку внутри (не шатуном, хз чем), другой шел в двух коробках и одна из них потерялась по пути. И только третий дошел без проблем, но там коробка из картона весила 8 килограмм!

выбираешь вид геморроя по своему вкусу

новый байк обычно в прочной коробке и там все закрелено, проложено и т.д. Можно без обрешетки. С рамой уже сложнее – где карантия что будет ехать вертикально, а не на дне, лежа под диваном?
с б\у тоже варианты – я в доставке ни разу не встречал опции "плотный, дорогой и тяжелый картон" – поэтому какую найдешь, как упакуешь там уж и думать про обрешетку.
(ну и байк за 300 повезешь в обрешетке, потому что 5К в общем масштабе мелочь, а транспортная никогда никому ничего не вернет (или вернет но долго и сложно).

с новыми много чего делается) и новый вел из коробки, который ехал вместе с другими великами – это та еще забава) иногда и ломиком есть где приложиться))