Велосипед (модельная линейка) соответствует своему назначению (гонки кросс-кантри, марафоны). И если по прочности основных узлов, геометрии ещё есть запас на более агрессивную езду, то его нет по комфорту – ход/характер подвески (не только вилки) и мощность тормозов, отсутствие дроппера.
Кое-какие возможности доработки в этом направлении есть и, видя как народ активно ставит дропперы и более злую резину, в 2018 модельный ряд производитель добавил SE-версию со 120мм ходов, 180мм роторами, дроппером и 2.4"-покрышками. А для Trail существует другая линейка на другом типе рамы с колёсами 27.5 или 27.5+.
Если бы я подождал ещё год, то либо взял бы более лёгкий вариант (карбоновая Lefty, карбоновые колёса...), либо всё-таки SE для большей универсальности и отчасти в компенсацию недостатка умения.
В любом случае, следующий сезон обещает быть интересным. Надеюсь на возможность реализовать-таки все катабельная планы :)
Что касается всех заморочек технического характера, то да, это неприятно. Вроде бы был морально готов и уже обладал определённым опытом и инструментом, однако всё равно потерял уйму дополнительного времени и средств.
С другой стороны, в процессе получил новый опыт и завёл разные полезные знакомства.
Минутка рекламы: я занимаюсь обслуживанием вилок Lefty в Новосибирске, перечень услуг ограничен набором инструментов и расходников, номенклатура которых постепенно расширяется. Чем больше будет спрос – тем интенсивнее будет происходить этот процесс.
Для справки: ближайший наиболее полноценный неофициальный сервис (Наливайко Олег) находится в Москве. Официальный сервис – Триал Спорт, там теоретически могут быть мастерские и поближе (в том же Екатеринбурге), но в этом году у них пока не было инструментов и расходников даже в Москве.
