Первый режим "эко" (на скрине) мощность 250 максимум, подхват самый медленный – пенсионерско-батонский режим, как буд-то на обычном велике едешь. Собирать элетричку, которая умеет только в 250Вт – бессмысленно – кантрийный подвес точно веселее при той же цене.
Последующие режимы заполняют пустые шкалы мощности и стартового ускорения равномерными шагами.
Второй режим "тур" – ограничение 500Вт, подхват чуть порезче – тут уже ощущается что это электроповозка и она тебя везет.
Третий режим "спорт" – ограничение 750Вт – уже страшновато рулить по лесу, наверное.
Четвертый режим "спорт плюс" – ограничение не засек, наверное 1000Вт, подхват ещё резче – чуть страшнее предыдущего.
Пятый режим "буст" – ограничение 1100..1200 или сколько там в пике... через секунд 10 сваливается в предыдущий режим. Это самый страшный режим, вцепившись в руль приходится высматривать траекторию, на которой нет деревьев и прочих препятствий.
Ограничение в 45кмч – достаточно страшная, кажется что больше и не надо, особенно если едешь не по гладкой автодороге.
Если перестаёшь крутить, то мотор сбрасывает момент плавно, чтобы он отпустил сразу надо чуть провернуть педали назад.
Проехал сегодня 15км, батарея уменьшилась на 10%, я вспотел только от страха ;) В принципе возможен свап стоковой батареи на маленькую килограммовую (вместо пяти) для покатушек вокруг академа на пару часов.
Как просохнет – попробую покрутить подъемы в каких-нибудь оврагах...
