Горку только подобрать подходящюю. Может из Коена в Морозово? Мы с Виталом в шутку и всеръез собираемся там тестировать кандидатов в следующий горный велопоход, если соберемся еще раз.
В Сочи в этот раз мы со старшим сыном на тандеме (эквивалентно байку весом 50кг) заехали на Б.Ахун с набором высоты 700м за 1ч10м, но это по асфальту за 11км пути. Из них минут 5 ушло на остановки для поливания головы водой (жара была 35С). А за несколько дней до этого я в порядке разведки местности ездил по маршруту Дюрсо-Сукко-Дюрсо во время "дневки" и от Сукко в перевал с пересечением 500й горизонтали на обратном пути въехал за 32 минуты на пустом тандеме (были сняты подседельник с седлом, педали, руль и вынос второго пилота) по крупным камням (на следующий день не все из нашей группые решились там съехать вниз в седле). Думаю, перепад высот там как раз примерно 450м был. Так что время меньше получаса однозначно говорит о том, что электропривод существенно помогает.
Вот ссылка на моторы Heinzmann, о которых я по тел. говорил:
http://www.emotivecontrolsystems.co.uk/electric_bikes_retrofit_kits.html
Инфа тут по ссылке на pdf:
http://www.emotivecontrolsystems.co.uk/pdf/retrofit-kit-2010.pdf
И вот еще интересные очень легкие (2.2кг) моторчики в передней втулке (диаметром всего 10см):
http://www.electricwheel.co.uk/products/conversion-kits/nano.html
Последние, на мой взгляд, больше всего соответствуют концепции Power-assist, т.к. большой мощности и не требуется. Например, человек хочет кататься в компании, но не может удержаться со своими 100W мощности. Прибавка всего в 50W решает проблему, а аккумуляторов в таком режиме хватит на весь день. В итоге человек получает мотивацию кататься чаще и дальше, и его мощность растет до 150W и вот уже помощь мотора не требуется. Можно было бы конечно в одиночку кататься, пока не натренируешься, или на тренажере, или просто по парку побегать, но покатушки с хорошей компанией (более подготовленных) байкеров – друзей и родственников – не самый скучный вариант из перечисленного.