Максимальная потребляемая мощность у него, полагаю 250-300Вт. Если заблокировать колесо, то вся эта мощность пойдёт в тепло и обмотки двигателя по-просту сгорят.
Возьмём какую-нибудь хорошую горку, в которую двигатель повезёт со скоростью 10км/ч (абстрактно). Часть мощности перейдёт в работу, а часть – всё так же в тепло. Мощность при этом Pмех=M*w, где M – крутящий момент двигателя – у ДПТ, насколько я помню, его среднее значение постоянно и не зависит от частоты (хотя сам момент не постоянен); w – частота вращения.
КПД = (Pмех/Pпотребл)*100%, причём Pмех < Pпотребл.

А теперь привяжем двигатель к системе через трещётку и редуктор (с соотношением 1/10, из расчёта максимального каденса = 100об/мин, а оборотов двигателя = 1000об/мин). Если по возможности держать обороты близкими к максимальным (переключать во время передачи, поддерживая каденс 80-100об/мин), то КПД будет значительно выше, а следовательно – меньшая мощность уйдёт в тепло, больше запас хода.